1: 2018/10/27(土) 14:17:11.71 ID:Dai4gK2M0
3: 2018/10/27(土) 14:18:35.73 ID:mSAmb7yQ0
Sないの?
27: 2018/10/27(土) 14:25:48.24 ID:CRPkO8zD0
>>3
HVはモーターのトルクだけで十分加速性能あるからSレンジ搭載しないんだと
HVはモーターのトルクだけで十分加速性能あるからSレンジ搭載しないんだと
6: 2018/10/27(土) 14:19:39.45 ID:lExpPvt/0
慣れたら便利なんか?
以下、なんJクエストがおすすめ記事をお送りします
2: 2018/10/27(土) 14:17:59.29 ID:BG+pvlj90
操る楽しさすらなくなっとる
4: 2018/10/27(土) 14:18:43.56 ID:9hl7lb0xd
>>2
マニュアル乗れよ
マニュアル乗れよ
30: 2018/10/27(土) 14:27:06.72 ID:i/39B5rnM
>>4
MTは売るとき安いから買う気しない
MTは売るとき安いから買う気しない
5: 2018/10/27(土) 14:19:29.68 ID:auPG5/sC0
操作しづらそう
8: 2018/10/27(土) 14:19:58.27 ID:8h8C6txY0
ノート、エンジンブレーキ強すぎて運転しづらい
9: 2018/10/27(土) 14:20:30.62 ID:Gge1v5kS0
2枚目の芳香剤邪魔で見えないんだけど
10: 2018/10/27(土) 14:20:31.66 ID:qNzXjeIk0
日産の方はまだええけどホンダのは絶対使いづらいやろ
11: 2018/10/27(土) 14:20:34.60 ID:XLfLy9/K0
12: 2018/10/27(土) 14:21:14.73 ID:jYG0e+4Q0
プリウスもクッソ使いにくいしジジババがミスるのも仕方ないわ
13: 2018/10/27(土) 14:21:21.87 ID:wpBwYiAtd
もうこれゴーカートやん
14: 2018/10/27(土) 14:22:38.96 ID:9V1Tx0Dw0
何でこんな意味不明な仕様にしていくんやろか
15: 2018/10/27(土) 14:23:17.50 ID:Sl+BczuXd
左手はどこに置けばええんや
26: 2018/10/27(土) 14:25:29.99 ID:r4Y39HNj0
>>15
左手は添えるだけ
左手は添えるだけ
17: 2018/10/27(土) 14:24:01.03 ID:ad6ClFtQ0
免許取って初めて乗る車がこれだったら虚しいな
18: 2018/10/27(土) 14:24:02.84 ID:u3Njg++zd
ぶっちゃけボタンで良くね
19: 2018/10/27(土) 14:24:09.91 ID:JuP9zoOo0
災害があっても動かせないね
21: 2018/10/27(土) 14:24:46.58 ID:r4Y39HNj0
シフトレバーないの合理的かもしれんけど慣れるまで落ち着かんやろな
23: 2018/10/27(土) 14:25:00.11 ID:i/39B5rnM
コラムシフトよりはマシ
28: 2018/10/27(土) 14:26:15.70 ID:upTBBN7qp
低いというか遠いかな
ボタン操作でやるならハンドル脇のレバーでOK
ボタン操作でやるならハンドル脇のレバーでOK
31: 2018/10/27(土) 14:27:33.66 ID:c1lNtuey0
慣れたらいけるんやろうけど
統一してくれや
統一してくれや
32: 2018/10/27(土) 14:28:58.84 ID:smVMD2lO0
48: 2018/10/27(土) 14:35:01.12 ID:pogmj7yE0
>>32
ホンダやな
ホンダやな
33: 2018/10/27(土) 14:29:31.91 ID:HsiHBsR8a
と言うかボタンってことは電子制御何だろうけどバッテリー恐ろしいサイズにならない?
今でもただでさえ高いバッテリーふたつも必要なのに
今でもただでさえ高いバッテリーふたつも必要なのに
37: 2018/10/27(土) 14:30:35.80 ID:r4Y39HNj0
>>33
ボタンでもレバーでも消費電力変わらんやろ
ボタンでもレバーでも消費電力変わらんやろ
35: 2018/10/27(土) 14:30:12.10 ID:x4r5ipTj0
小さくてミスりそうで怖い
36: 2018/10/27(土) 14:30:13.23 ID:7lz2H0Jua
D/Bってなに?
46: 2018/10/27(土) 14:32:56.13 ID:CRPkO8zD0
>>36
Dの状態で舞う一度そこにシフト持っていくとエンジンブレーキが強く効くBレンジになる
Dの状態で舞う一度そこにシフト持っていくとエンジンブレーキが強く効くBレンジになる
43: 2018/10/27(土) 14:32:12.46 ID:r0WUbfud0
レバーだとP→R→N→Dってなるから機械的動作増えて故障率上がるよな
P→Dと直接できるボタンのほうが信頼性高そう
P→Dと直接できるボタンのほうが信頼性高そう
44: 2018/10/27(土) 14:32:28.35 ID:j5g7GaRX0
見ないと操作できそうにないやん
47: 2018/10/27(土) 14:33:46.61 ID:/DROqYJEd
レバーなのに勝手に中央に戻るのはやめるべき
40: 2018/10/27(土) 14:31:19.03 ID:QS76Rur/0
フリーザの宇宙船で採用されてそう
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最近のホンダ車のエアコンがタッチパネル式やけどブラインドタッチできなくて危険
なんでも老害で片付けられるガキは気楽で良いね。
自分が歳取った時に同じこと言われると思うよ。
覚えて感覚で操作できるようになったらなんてことないんだろうけど
eペダルとか言うのは確かに使いにくい
なんJの煽りにあるMTエアプの想像上のエンジンブレーキを実現化したよな物
(運転してる奴は慣れれば楽。それ以外は地獄)
スイッチでオフに出来る
ニュースにならないだけで。
考えが古いのかね?
まあワイはめんどいからオートマ乗ってるけど
ミッションはミッションで運転してる感あるからええねんけどな
しかも片手となるとさらに
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